ワイヤハーネスの基本構成と製造工程

ハーネスの基本的な構成要素は、ワイヤ、コネクタ、外部材料および他のコンポーネントを含む。


1.1 .ワイヤ
ワイヤの目的は、電流を伝送して信号を送信し、電力を供給することである。ワイヤ自体は、内部の銅線および外部の絶縁材料を含む。異なる仕様の各ワイヤは、許容される負荷の電流値を有する。自動車機能の増加や電子制御技術の一般的な使用に伴い,電気部品やワイヤがますます多くなり,ワイヤハーネスはますます重くなる。今後,ワイヤの利用率を低減するために,近代車はバス構成を可能とし,多重伝送方式を採用した。従来のポイントツーポイント配線ハーネスと比較して、CANバスはワイヤーとコネクタの数を大いに減らします。そして、ワイヤーハーネスを軽くてより簡単にします。


1.2 .コネクタ及び端子
端子及び電線は、標準に従って圧着した後、コネクタの孔スロットにロックされ、ハーネス及び端子からハーネスと回路との接続に合わせて雄及び雌コネクタが接合される。それらが高湿度でエンジンコンパートメントに配置されるならば、国家規則の必要条件に従って、防水ボルトは加えられなければなりません。


1.3 .外部部品その他
外部部品としては、波形パイプ、ポリエチレンパイプ、ポリエチレンクロス、シース、スポンジ、粘着テープ、ハーネスブラケット等があり、ワイヤの摩耗や破壊を行う。車両本体の異なる位置の温度と湿度要件を満たしてください。一般に、コルゲートパイプ、ポリエチレンパイプ、ポリエチレンクロス、硬質パイプ、シースを使用して、ワイヤーの摩耗と破壊を防止します。ワイヤーを包むために細い壁と厚い壁粘着テープを使用し、ワイヤーハーネスを車体の適切な位置に固定するために異なる形状のクランプを使用する。ゴムリングの目的は、板金穴を通過する際のワイヤハーネスの傷を防止することである。


IIワイヤハーネスの製造工程


ハーネスは上記の多くの部品を含んでいるので、製造工程は複雑であり、それらのほとんどは人間の介入を必要とする。もちろん、最新の加工技術の向上に伴い、ワイヤハーネスの製造にはますます多くの自動装置が適用されている。


接線と端圧
そして、図面によって必要とされる開口サイズ及び剥離サイズに応じて切断し、端子金具を用いて端子をワイヤに圧着する。中でも端子圧着の品質は非常に重要である。それは大まかに絶縁皮膚と導体の包装要件に分けることができます。圧着機の必要デバッグ後には,端子圧着の品質を得ることができる。


2.2 .サブアセンブリと一般組立
過去には、このプロセスは、すべてのマニュアル製造でした。圧着端子付き電線は、パイプ、防水ボルト、コネクタ、シース、テープ、クリップを介して実行されました。近年,新世代の加工装置は,多くの工程を完了でき,労働力の大幅な節減と生産効率の向上が図られている。混乱を防止するために、製造者は、図面を、自分の条件に従って変形させ、労働者に総会を実施するように案内するために結び板に印刷され、適正な工程及び材料の分配を行い、生産効率及び品質を改善する。


2.3検査と包装
ハーネスの品質を確保するため、各ハーネスは外観、寸法、連続性と気密性の製造後に検査されます。その中でも連続性チェックが特に重要である。楽器は、カスタマイズされた連続性のテーブル(ハードウェアモジュールとソフトウェアプログラムで構成)です。ハーネスコネクタを連続性テーブルに接続した後、判断を下すためにプログラムを起動します。完全な連続性または部分的な回路破壊のような欠点は、他の部分よりもパックが容易である。一般に輸送にはカートンが使用される。


ハーネスが新しく開発されたパーツであれば、パーツテストとメインラインテストを行う。全体の試験は、一般的に、温度変化抵抗、高温抵抗、低温抵抗、湿潤熱サイクル抵抗、塩霧抵抗、振動抵抗、工業用溶媒抵抗、電圧降下試験、非遅延燃焼性能の9つのテストを含む。
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